ในเดือนกันยายนของปีนี้ นาย Chen Yong จาก Chinese Academy of Forestry และ Mr. Tang Zhenzhong ผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลของ China Wood and Wood ที่งาน Forum on Promoting Responsible Timber Trade and Investment ระหว่างประเทศตามแนวเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง สมาคมจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ (CTWPDA) ให้ความเห็นเกี่ยวกับการค้าไม้ของจีนตามแนวเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
ตามโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมี 65 ประเทศ ซึ่งคิดเป็น 30.5% ของพื้นที่ป่าทั้งหมดของโลก ข้อมูลการค้าไม้ระหว่างปี 2556 ถึง 2564 แสดงให้เห็นว่าปริมาณการค้าผลิตภัณฑ์จากป่าไม้ระหว่างจีนและประเทศต่างๆ ตามโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 48,000 ล้านดอลลาร์เป็น 72,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงไม้ซุงและไม้แปรรูป 30 ล้านลูกบาศก์เมตร เป็น 41 ล้านลูกบาศก์เมตร
ประเทศจีนในฐานะผู้บริโภคไม้รายใหญ่ของโลก ได้นำเข้าไม้ประมาณ 56% จากประเทศอื่นๆ ทุกปี นับตั้งแต่จีนสั่งห้ามการใช้ประโยชน์จากป่าธรรมชาติในปี 2017 อุปทานต่อปีของรัสเซียคิดเป็นประมาณ 30% ของตลาดไม้นำเข้าของจีน
ตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2563 บริษัทด้านป่าไม้ของจีนมากกว่า 500 แห่งได้ลงทุนใน 19 ประเทศตามแนวเส้นทางสายไหม ซึ่งรวมถึงรัสเซีย สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุซเบกิสถาน และคาซัคสถาน โดยมีพื้นที่ป่ารวมประมาณ 60 ล้านเฮกตาร์ เพื่อ มีอุปทานไม้ที่มั่นคงและเพียงพอ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น การขยายตัวของเศรษฐกิจโลก การเมืองระหว่างประเทศ และการแพร่ระบาด ทำให้ตลาดการค้าไม้ของจีนไม่มั่นคง เมื่อพิจารณาถึงสภาพแวดล้อมของตลาดไม้ทั่วโลก การลงทุนด้านป่าไม้ในต่างประเทศของจีนในปัจจุบันไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการจัดหาไม้อีกต่อไป และพร้อมที่จะพัฒนาการบูรณาการของ "การตัดไม้ การแปรรูป และการค้า" การค้าป่าไม้แบบบูรณาการสามารถลดต้นทุนและความเสี่ยงได้ในระดับหนึ่ง ไม่เพียงแต่ในตลาดต่างประเทศเท่านั้น ภายในปี 2021 เมืองซูโจวแสดงความหวังที่จะส่งเสริมการก่อสร้างท่าเรือบกระหว่างประเทศ และพัฒนาโครงการศูนย์กระจายสินค้าไม้ เพื่อให้เกิดการพัฒนา "การผลิต การค้า และการขนส่ง" แบบบูรณาการของอุตสาหกรรมไม้ ในการประชุม ผู้เชี่ยวชาญทั้งสองยังได้เสนอให้เร่งจัดตั้งเขตความร่วมมือทรัพยากรป่าไม้ที่บูรณาการการเก็บเกี่ยว การแปรรูป การขนส่ง และบริการต่างๆ ในประเทศตามแนวเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง
นอกจากความต้องการวัตถุดิบและเทคโนโลยีที่เพียงพอเพื่อพัฒนาการค้าป่าไม้แบบบูรณาการแล้ว การขนส่งก็มีความสำคัญเช่นกัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง "Belt and Road" ได้ประสบความสำเร็จบางประการ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม ระยะเวลาการขนส่งการค้าของประเทศต่างๆ ตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางสามารถลดลงได้มากถึง 12% และปริมาณการค้าสามารถเพิ่มได้ 2.8% ถึง 9.7% คาดว่าในช่วงต่อๆ ไป จีนจะฟื้นคืนความมีชีวิตชีวาของตลาดผ่านการบูรณาการ "การตัดไม้ การแปรรูป และการค้า"
